油輪公司Euronav NV燃料采購(gòu)負責人(rén)Rustin Edwards近日(rì)表示，考慮到美西方對俄羅斯石油的制裁、通脹高企、原油運距增加等因素的影(yǐng)響， 預計(jì)2023年(nián)油輪運費将翻番。
Edwards表示，當前等價期租租金(TCE)約爲33000美元/天，自(zì)去(qù)年(nián)第二季度以來(lái)已大(dà)幅上漲，2023年(nián)可(kě)能會翻倍。
普氏對阿拉伯灣—英國和歐洲大(dà)陸航線75000噸成品油輪包幹價的估值從(cóng)2022年(nián)11月29日(rì)的6600美元/噸下降到2023年(nián)1月11日(rì)的5000美元/噸，而2022年(nián)1月11日(rì)爲2000美元/噸，去(qù)年(nián)第二季度的均值爲4378美元/噸。
2022年(nián)12月5日(rì)起，歐盟禁止進口俄羅斯原油，并将從(cóng)2023年(nián)2月5日(rì)開始禁止進口俄羅斯成品油，除非價格符合G7上限。這意味着歐洲必須從(cóng)更遠(yuǎn)的地方采購(gòu)柴油、航空燃料、石腦油等成品油，而俄羅斯也必須向更遠(yuǎn)的市場出口石油産品。
噸海裡(lǐ)數越高，可(kě)用噸位越少。Edwards指出，一些大(dà)型原油輪将轉而運送成品油，目前已有蘇伊士型油輪開始運輸餾分(fēn)油。
原油輪的運費有所上升。普氏1月10日(rì)對西非—英國和歐洲大(dà)陸航線13萬噸原油輪包幹價的估值爲19.34美元/噸，低于去(qù)年(nián)11月23日(rì)的34.52美元/噸(這是自(zì)2020年(nián)3月以來(lái)的最高水平)，但(dàn)較2022年(nián)1月初的9.01美元/噸大(dà)幅上漲。
Ai公司Windward首席執行官兼聯合創始人(rén)Ami Daniel表示，“白(bái)色”船(chuán)隊将避免與俄羅斯客戶開展業務，“黑(hēi)色”船(chuán)隊将運輸俄羅斯油品，而“灰色”船(chuán)隊将根據G7價格上限的條款運輸俄羅斯油品。
船(chuán)舶跟蹤數據公司Kpler高級貨運分(fēn)析師(shī)Matthew Wright表示，與阿芙拉型油輪和VLCC相(xiàng)比，雖然2022年(nián)蘇伊士型油輪的收益增長率有限，但(dàn)2023年(nián)該型船(chuán)将“有很大(dà)的優勢”。他(tā)特别看(kàn)好美國至歐洲航線的前景。而成品油輪航線仍存在相(xiàng)當大(dà)的不确定性，離(lí)2月5日(rì)禁令的生(shēng)效還(hái)有不到一個月的時間。雖然俄羅斯可(kě)以将其油品運往航程比歐洲更長的拉丁美洲或非洲，但(dàn)能否實現仍然存疑，因此，俄羅斯能否維持其柴油出口量仍有待觀察。
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