12月24日(rì)，記者從(cóng)中國船(chuán)舶(21.510, -0.16, -0.74%)集團公司第七〇二所獲悉，由該所牽頭并聯合中國船(chuán)舶集團綜合技術(shù)經濟研究院等國内多家優勢單位共同完成的ISO23453:2022《船(chuán)舶與海洋技術(shù)船(chuán)舶定距螺旋槳用的消渦鳍設計(jì)和制造指南(nán)》國際标準，日(rì)前已正式發布。這标志着我國在船(chuán)舶綠色節能領域國際标準制定方面取得(de)重大(dà)突破。
相(xiàng)關專家介紹，近年(nián)來(lái)，國際海事(shì)組織（IMO）對船(chuán)舶能效提出了越來(lái)越嚴格的要求。船(chuán)舶螺旋槳在運行過程中，槳後方的毂渦消耗了一定的能量，降低螺旋槳推進效率。此外，毂渦強烈時，還(hái)會産生(shēng)毂渦空泡，導緻舵的剝蝕問(wèn)題。在螺旋槳後方安裝消渦鳍是提高船(chuán)舶推進效率和抑制毂渦空泡的重要舉措，已在對能效要求較高的遠(yuǎn)洋船(chuán)舶上得(de)到了廣泛的應用，節能效果均在3%以上。
标準在立項之初就(jiù)受到全球重要海事(shì)國家的高度關注。項目組依靠紮實的基礎、豐富的積累、過硬的技術(shù)從(cóng)容應對，曆經10多輪答辯和研討(tǎo)，150多條意見(jiàn)答複和修改，經過57個月編制和不斷完善，在全面考慮裝備安全運營和質量保障的基礎上，采取了更加開放(fàng)的水動力節能設計(jì)理(lǐ)念，規範了消渦鳍的設計(jì)要求、設計(jì)流程、節能效果評估方法、強度校(xiào)核方法及制造要求，爲船(chuán)舶低碳節能設計(jì)提供了重要的技術(shù)和方法。
該項國際标準的發布以節能減排爲優勢，成功填補了我國在船(chuán)舶綠色節能領域相(xiàng)關裝備國際标準空白(bái)，對規範國内外消渦鳍的設計(jì)和應用提出了共性要求，爲工(gōng)業界落實IMO船(chuán)舶能效要求提供了技術(shù)标準解決方案，是“中國方案”通過國際标準向國際輸出的成功案例。
發展綠色船(chuán)舶是我國踐行碳達峰碳中和的重要方式，也是促進我國船(chuán)舶工(gōng)業轉型升級的重要機(jī)遇。該項國際标準發布是圍繞我國船(chuán)舶行業發展需求，加快(kuài)推進科(kē)技創新成果向國際标準轉化，搶占技術(shù)和産業制高點，以一流國際标準支撐世界一流裝備建設的一次成功實踐，有效提升了我國在綠色船(chuán)舶技術(shù)領域的市場影(yǐng)響力和國際競争力，助力我國造船(chuán)強國和海洋強國建設。 |
