據韓聯社報道，1月11日(rì)，韓國産業通商資源部下屬韓國産業經濟貿易研究院正式發布《造船(chuán)業價值鏈競争力診斷與政策方向報告》(簡稱報告)。報告指出，盡管韓國造船(chuán)業綜合競争力位居世界前列，但(dàn)在售後服務、航運及能源需求等方面落後中國和日(rì)本，韓國要鞏固自(zì)身(shēn)造船(chuán)業的競争地位，必須加大(dà)環保船(chuán)舶和智能船(chuán)舶全産業鏈投資，全面提升産業鏈價值鏈水平。
報告基于2020年(nián)的統計(jì)口徑，從(cóng)研發設計(jì)、采購(gòu)、生(shēng)産、售後服務、航運及能源需求等五個維度對中國、日(rì)本和韓國等主要國家造船(chuán)業進行了評價，其中韓國綜合競争力得(de)分(fēn)達86.7分(fēn)(滿分(fēn)100分(fēn))，日(rì)本爲84.6分(fēn)，中國爲84.0分(fēn)，歐盟爲73.8分(fēn)，分(fēn)列第一、第二、第三和第四位。報告認爲，中日(rì)韓3國造船(chuán)業綜合競争力已十分(fēn)接近，不存在較大(dà)差距。
而從(cóng)單一維度看(kàn)，韓國的研發設計(jì)爲89.1分(fēn)、生(shēng)産爲91.9分(fēn)，排名第一;而韓國的售後服務爲79.0分(fēn)，航運及能源需求爲81.0分(fēn)，均低于中國(89.5分(fēn)、88.3分(fēn))和日(rì)本(81.9分(fēn)、85.7分(fēn))，位列第三。報告認爲，韓國要保持造船(chuán)業的競争力，必須提高服務水平，充分(fēn)利用研發設計(jì)優勢，增強基礎設施能力，提升環保船(chuán)舶、智能船(chuán)舶價值鏈。報告建議(yì)，韓國造船(chuán)業應聚焦環保船(chuán)舶、智能船(chuán)舶的核心設備、系統以及平台的研制，注重培育船(chuán)舶修理(lǐ)、改裝企業，提升船(chuán)舶全生(shēng)命周期服務能力。此外，報告還(hái)提出，爲了提振船(chuán)舶需求，韓國船(chuán)企應該繼續加強與國内外船(chuán)東的合作(zuò)，特别是金融支持與合作(zuò)。
報告還(hái)從(cóng)船(chuán)型角度分(fēn)析了中日(rì)韓等國的競争實力。在大(dà)型液化天然氣(LNG)運輸船(chuán)和集裝箱船(chuán)領域，韓國造船(chuán)業競争力高于中國、日(rì)本和歐盟;在散貨船(chuán)和油船(chuán)領域，中國造船(chuán)業競争力高于日(rì)本與韓國。報告分(fēn)析認爲，自(zì)2021年(nián)以來(lái)，韓國造船(chuán)業獲得(de)了大(dà)批量訂單，但(dàn)由于中國船(chuán)企在LNG運輸船(chuán)市場的接單規模也在不斷增加，這一領域的競争可(kě)能會進一步深化。 |
